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　　亞航失聯客機疑因天氣原因改變航線
　　馬俊
　　印度尼西亞交通部28日說，亞洲航空公司(下稱“亞航”)一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機當天失去聯繫，機上共有162人。
　　印尼交通部官員穆斯塔法說，QZ8501航班是在當地時間6時17分(北京時間7時17分)與管制中心塔臺失去聯繫的。客機原計劃從印尼的泗水飛往新加坡，本應於當地時間8：30抵達。亞航印尼公司確認，該航班於7時24分失聯。客機型號為空客A320-200。
　　事發後亞航公佈的乘客名單顯示，除機組人員外，機上155名乘客中包括149名印尼人、3名韓國人、1名新加坡人、1名英國人、1名馬來西亞人和1名法國人。
　　中國駐印度尼西亞大使館28日發表聲明說，當天失聯的亞航航班上沒有中國公民。
　　聲明說，在得到從印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班失聯的消息後，使館立即啟動應急機制及館際聯動機制，第一時間聯絡駐泗水總領館，協調總領館儘快向航空公司和機場核實機上是否有中國公民。同時，使館還積極聯絡印尼外交部、交通部等部門核實情況。
　　聲明說，印尼外交部領事司向使館確認，根據目前掌握的信息，機上沒有中國公民。
　　截至《第一財經日報》記者發稿時，印尼搜救隊負責人表示，搜救隊在亞航客機疑似失聯地搜索兩個多小時無進展，28日的搜救到此為止，29日早繼續進行。
　　行經天氣惡劣地區
　　穆斯塔法說，飛機失聯前曾申請過一條不同尋常的航線。亞航也在隨後的聲明中提到，“飛機原本在正常航線上飛行，後來，在失聯前由於天氣原因請求上升至3.8萬英尺的高度飛行。當時，飛機還是在印尼空管的監控下。”
　　新加坡民航局28日也證實，當天失聯的亞航航班在失去聯繫時位於印度尼西亞管轄的飛行情報區內。
　　新加坡民航局當天中午表示，已收到印尼航空管理部門關於亞航航班在從印尼泗水飛往新加坡途中失聯的報告。新加坡民航局說，航班失去聯絡時，位於印尼飛行情報區內，地點在新加坡飛行情報區和印尼飛行情報區交界處東南200多海裡處。
　　《雅加達郵報》援引雅加達蘇加諾-哈達國際機場空管官員的話稱，亞航QZ8501客機最後的已知位置為南緯03°09'15''、東經111°28'21''。
　　目前，新加坡和印尼方面均已經啟動救援計劃。截至發稿時，已有失聯客機乘客家屬抵達亞航設於泗水當地的危機處理中心。一名乘客家屬向印尼國家通訊社(Antara)表示，她有4名親屬在失聯客機上。“我希望我能儘快得到有關他們的消息。”她說。
　　據《雅加達郵報》描述，焦急等待親屬下落的人群，使該危機處理中心瀰漫著恐懼和悲傷的情緒。當地機場運營經理表示，一旦有任何關於失聯客機的最新消息，將保證乘客家屬獲得有關信息。
　　同時，新加坡也已啟動救援協調中心，有救援設備隨時待命。樟宜機場集團啟動了危機管理中心，併在機場二號航站樓設立了家屬區。
　　印尼氣象局的一位官員表示，28日的天氣情況顯示，在飛機經過的印尼勿里洞和坤甸地區上空有小雨，濃密的積雨雲位於上空。“通常，積雨雲對於航空飛行非常危險，因為會出現雷暴現象。”該官員說道，“我們之前已就飛行路線上的天氣情況發出告示。”
　　亞航表示，該飛機最後一次設備檢查在11月16日。同時該航班的機長擁有6100小時的飛行經驗，副駕駛也有2275小時的飛行經驗。
　　未發出求救信號
　　由於該機失聯位置處於勿里洞島水域，印尼國民搜救署設於該島的辦公室已經派出一條搜救船和22名搜救人員搜索該失聯客機。
　　據報道援引當地搜救署官員的話稱，目前搜索工作集中於勿里洞島以東20海裡的水域。據稱，印尼海軍和勿里洞島海空警察也參與了搜索行動。印尼國家通訊社援引印尼空軍發言人的話稱，印尼空軍已派出一架波音737偵察機搜索客機失聯區域。此外，新加坡方面也宣佈派出空軍和海軍力量參與搜救，兩架C-130運輸機待命。
　　位於馬來西亞的亞航是一家廉價航空公司，在當地經營多年，此前從未出現過飛機失聯的事故。
　　這是東南亞地區今年發生的第三起航空事故。3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班從馬來西亞首都吉隆坡飛往中國北京的途中失聯，至今仍無消息。這架載有239人的航班失聯，成為了航空史上最大的謎案之一。僅僅4個月後，7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬航MH17，在抵達俄羅斯和烏克蘭邊境時被“能量巨大的物體”擊穿所墜毀。機上298人全部遇難，肇事“元凶”依舊撲朔迷離。
　　值得註意的是，此次亞航航班與MH370失聯以及MH17墜落有相似之處：失聯前都沒有發出求救信號。飛機遇險時，通信無線電發出“Mayday”求救信號最多需要2秒鐘時間。即使在故障發生時，機長先處理特殊情況，副機長髮出信號，最長5秒內就可以把信號發送給地面管制部門。